IKO軸承翻滾時，軸承的內外環滾道面與翻滾體翻滾接觸，走行軌道較暗。跑道與跑道外表無異常粘著。這樣就可以得到載荷條件。因而，在拆開IKO軸承時，請密切注意并調查滾道外表的運轉軌道。
仔細調查走行軌道，就會知道它只接受徑向載荷、大軸向載荷、扭矩載荷，或許IKO軸承座剛度及不均勻。它可以用來查看IKO軸承是否意外加載，裝置差錯是否過大，或作為調查IKO軸承損壞原因的頭緒。
盡管IKO軸承其根本功能應與深溝球IKO軸承相似，但由于其粗糙度大、裝置定位不精確、軸軸線與座孔間的中性差、軸長和撓度大、IKO軸承精度不行等原因，有些結構相對粗糙。因而，同規格深溝球軸承的實際功能和功能應打折扣。如剛性差、撓度大的貫通軸選用帶頂絲的外球面球軸承。IKO軸承兩邊有密封圈，防止灰塵侵入。
當光滑油量合當令，裝置前無需清洗和添加光滑油。IKO軸承內圈突出端頂絲在軸上擰緊時，允許軸向載荷不超過額外動載荷的20個百分點。偏疼套球面IKO軸承的功能與頂絲根本相同，只是頂絲不在內圈上，而是在偏疼套上。1： 12圓錐孔球軸承的內孔可直接裝置在圓錐軸或緊套的帶肩平軸上，IKO軸承空隙可調。球面軸承優先用于需求簡單設備和零件的使用，如農業機械、運輸系統或建筑機械。
主要接受徑向載荷和徑向載荷。一般來說，IKO軸承獨自接受軸向載荷是不合適的。軸承可分別裝置內圈（帶滾子和擋圈成套）和外圈。軸瓦不允許傾斜，在徑向載荷作用下會產生附加的軸向力。這種IKO軸承的軸向空隙對IKO軸承能否正常作業有很大的影響。軸向空隙過小，溫度升高；軸向空隙大時，IKO軸承簡單損壞。因而，在裝置和運轉過程中應特別注意調整軸承的軸向空隙。如有必要，可使用預干涉裝置來增加IKO軸承的剛度。
